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近年、世界最大のコンシューマー・エレクトロニクス見本市であるCESは、一大モーターショーへと成長を遂げています。コンシューマー向けテクノロジーと自動車技術の融合はますます加速しているからです。CES 2022では、BMW、キャデラック、ヒュンダイ、メルセデス、そしてソニー（えっと、誰のことですか？）といった自動車メーカーが、奇想天外な未来的コンセプトを次々と発表しました。

全体的に見て、アイデアは中々興味深いものから、度肝を抜かれるものまで、実に様々でした。Amazon Fire TVがフォードやリンカーンの車と連携したり、YouTube動画がボルボの車内に登場したりするといった平凡なニュースもありました。しかし、まるで銀河のどこかにいそうなコンセプトカーや、自動で色が変わるコンセプトカーなど、突拍子もない話もありました。

一方、プロジェクトへの強い関心にもかかわらず、Appleがプロジェクト・タイタンを通じて自動運転車をリリースする可能性があると予想されていた年は延期され続けている。

キャデラックは一種の自律型宇宙船を製造している

キャデラックがCES 2022で発表したコンセプトカーは、信じられないほど洗練された2ドアの銀河系eロードスターであり、叔母がファーマーズマーケットに持っていくような高級EVや、未来のファミリー向けの実用的なクロスオーバーSUVを装うものではありません。

2人乗りで、長く傾斜したラインが特徴です。ドアとルーフは両方とも跳ね上がります。シートはラブシートのように一体化していますが、どちらも外側に回転するので乗り降りが簡単です。クールなグッドイヤータイヤは、大豆油と籾殻由来のシリカで作られています。

この愛らしいモンスターは、オートメーカーのHaloコンセプトポートフォリオの一部であり、車輪のついたラウンジのような存在を目指している。完全自動運転で、ダッシュボードのほぼ全体を占めるスクリーンを搭載。ハンドルもペダルもない。

これで命を終えたとしても、少なくとも出るときにはかっこよく見えるだろう。

これらのビーマーは、塗装なしでショーを披露し、色を変えることができます

BMWは、後部座席用の巨大なスクリーンから芸術的なイメージで満たされた車両、車体の色が自動で変わる車まで、一連のコンセプトカーを発表した。

BMWが近日発売予定のシアタースクリーンは、31インチ、32:9フォーマットのワイドスクリーンで、後部座席の観客に向けて最大8K解像度のマルチメディア映像を再生します。ディスプレイをオンにすると、リアウィンドウのサンシェードが車内を暗くし、ハンス・ジマーが手掛けた「サウンドエクスペリエンス」が起動します。BMWは、このシアタースクリーンを「間もなく」量産車に搭載すると発表しました。

BMW iX M60 EVで初めて搭載されるデジタルアートモードは、マルチメディアアーティストのツァオ・フェイ（Cao Fei）による作品をiXの湾曲したデジタルダッシュボードに表示し、それに合わせてアンビエントライティングを調整します。BMWによると、この機能は今年後半に量産車にも搭載される予定です。

車内にアートが飾られているのは魅力的かもしれませんが、BMWが車体外側の色が自動で変化するなんてどうでしょう？ BMW iX Flowコンセプトでは、ボディパネル一つ一つが、デザインの選択によってグレースケールのあらゆる色調に変化します。これは実にクールですが、暑い日に太陽の光を反射させるために、車体のほぼ全体を白にしたい場合にも理にかなっています。

ああ、BMWも新型高性能EV SUVを発表しました。BMW iX M60。実車です。

メルセデス・ベンツがセクシーで本格的なEVを披露

このようなショーでは、空想的なコンセプトカー（あるいはキャデラックの方向性）もあれば、そうでないコンセプトカーもあります。メルセデス・ベンツ Vision EQXX は後者のカテゴリーに属するかもしれません。少なくともその機能の一部は、今後数年以内に現実世界のEVに搭載される可能性が高いでしょう。

この車は見た目が美しいだけでなく、非常に効率的なEVでもあります。超低空気抵抗係数を備えた先進的なボディデザインと先進のパワートレイン技術により、理論上の航続距離は621マイル（約990km）に達します。テスラの市販車最長航続距離は400マイル（約560km）強です。

メルセデスは、バッテリーを特に大きくしたり重くしたりすることなくこれを実現すると述べた。ボディ下部に空気を送り込み、バッテリーを冷却することで、液冷への依存を軽減できる。

それに加えて、キノコで作られた座席と、車体全体に広がる単一の接着スクリーンのダッシュボードが備わっています。

ソニー、新型SUVでEVに注力

ソニーの自動車分野への進出は、2年前にセダン型EVコンセプトカー「Vision-S」を発表したことを考えると、全く驚くようなことではありません。この車はすでに路上走行テスト済みです。しかし、ヘッドフォンなどで知られるエレクトロニクス企業が、実際に自動車を発表するというのは、やはり少々驚きです。しかも、ステージ上で。

CES 2022で、ソニーはVision-S 02を発表しました。これは、Vision-Sを少し大型化したような電気SUVです。少しスマートさは控えめですが、実用性は向上しています。サイズはテスラ モデルYとほぼ同じです。

Vision-S 02は2基の電動モーターで268馬力を出力します。5,500ポンド（約2,300kg）の車体には、それだけのパワーが必要です。

車内では、多数のセンサーが乗客を見守り、多数のスクリーンからコンテンツがストリーミングされます。シートに搭載されたスピーカーからは360度サウンドが楽しめます。もちろん、自宅のPlayStationに接続すれば、中断したところからゲームを再開することもできます。

ソニーの新しいモビリティ部門がこの車を実際に公道に出すかどうかはまだ分かりませんが、実現する可能性は十分にあります。

それはとても素晴らしいことですが、将来的にはポッドで旅行することになります

CES 2022（ええと、いわゆる「オートショー」）は、セクシーな未来型コンセプトカーばかりが展示されたわけではありません。ヒュンダイはプラグアンドドライブ（PnD）ポッドコンセプトを発表しました。先進的なロボット工学を駆使し、車が（必然的に？）全てではない未来における、新たなモビリティのあり方を探求しています。

PnDモジュールは、360度ステアリングと電力を活用した電動ポッドのコンセプトです。物流ロボットによる貨物の安全な配送を支援したり、移動に制限のある人が比較的自由に移動できるようにしたり、緊急を要する人を救急室に搬送したりするなど、様々な用途が考えられます。