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TFインターナショナル証券のアナリスト、ミンチー・クオ氏は、アップルカーは2025年に発売される可能性があり、価格面では「非常に高級な」モデルとして位置付けられると主張している。

クオ氏は具体的な金額は明らかにしていないが、アップルカーの定価と部品コストは、通常の電気自動車よりもはるかに高くなるだろうと述べている。

Cult of Macが閲覧した顧客向けメモの中で、この著名なアナリストは、Appleと噂されている「Hyundaiとの提携」がうまくいけば、このテック大手はゼネラルモーターズ（GM）とも同様の契約を結ぶ可能性があると述べている。プジョー、シトロエン、ボクスホールなどの自動車メーカーとの提携も続く可能性がある。

2025年というタイムラインについて、クオ氏は車両開発の難しさから「タイトなスケジュール」だと述べている。彼は、一般的な電気自動車にはスマートフォンの40～50倍の部品が搭載されていると指摘している。

これが、Appleが既存の自動車メーカーとの提携を計画している理由かもしれない。Appleがこの分野への進出を遅らせれば遅らせるほど、同社が直面する課題は大きくなる。したがって、自動車業界で豊富な経験を持つパートナーを選ぶのは理にかなっていると言えるだろう。

信頼できるAppleアナリスト

クオ氏はApple関連ニュースに関しては確かな実績を誇っています。ウェブサイトAppleTrackによると、142件の噂に基づくクオ氏の正確性は78.2%に達しています。

クオ氏は最新のメモで、AppleとHyundaiの現在の関係についてさらにいくつかの説明を加えています。彼は、Appleの自動車のシャシーにはHyundaiのE-GMPプラットフォームが採用されると考えています。昨年末に発表されたE-GMPのコンパクトな電動パワーシステムは、モーター、EVトランスミッション、インバーターで構成されており、これらが1つのコンパクトなモジュールに統合されています。

クオ氏は、Wikipediaで「韓国の自動車メーカー、現代自動車、ジェネシス・モーターズ、起亜自動車の『部品・サービス』部門」と説明されているヒュンダイ・モービスが、一部の部品の設計と製造を担当すると示唆している。一方、起亜はアップルカーの製造に米国での製造ラインを提供する。

しかし、最近の報道によると、ヒュンダイはこの買収について再考しているようだ。ヒュンダイ幹部の中には、自社ではなくアップルの傘下企業として認識されることを懸念する者もいると報じられている。

最後に、クオ氏はフォックスコンがアップルの電気自動車を製造する可能性について言及した。最近の報道によると、中国メーカーのフォックスコンは「自動車部門の能力を強化している」とのことで、このプロジェクトにおいてアップルにとって良きパートナーとなる可能性がある。フォックスコンはすでにiPhoneを含む複数のアップル製品を製造している。しかし、クオ氏はフォックスコンがアップルの電気自動車開発にとって「現時点では最良のパートナーではない」と考えている。将来的には状況が変わる可能性もあるが、フォックスコンは現時点でEVの量産出荷を行える立場にはない。